１０年前に日本に来て登録されたマイナー。

ハーネスを引き直し、スタビライザーを付けて足回りを色々と変えてみたり、熱線入りフロントガラスを装着したりと日常の足として使うのに研究されたマイナー。

昨年３月に一時抹消されて１年以上、寝かしてしまいました。が

そのマイナーいよいよ再登録に向けて動き始めました。

新オーナーは初のクラシックカー、いやな思いはさせたくありません。

止まっていた時間が長いのでエンジンを開けてオーバーホール、エンジンを下します。

クラッチもこの通り、リフレッシュ。

最初にシッカリ手を入れておけば安心。

世間で思われている様な壊れやすい、スピードが出ないなど　そんな事はありません。

日本の交通法規にとてもあっているマイナーです。

キャブレターも分解清掃、動きのスムーズさもチェック。

安定した走りに電気は要。

オルタネーターを新調します。

CO（一酸化炭素）０．５１％　

HC（炭化水素）２２４ｐｐｍ　

なかなか良い数値です。

乗り易さに定評のあるモーリスマイナー。

機関はいい感じに仕上がったので、次は内装を綺麗にしようと思います。

ドライビングシートに座った時、綺麗な車内はそれだけで気持ちが落ち着きます。

マイナーは部品の入手が容易な為、約６０年経過したこの車も部品で苦労する事がありません。

日本人のモーリスマイナーオーナーズクラブの本国登録メンバーは両手で数えらてしまう数。

何度かクラブ誌のMINOR MATTERの表紙を飾っていますがとても弱小です。

一緒に盛り上げてくれる方、大募集。

運転する事が楽しくなるマイナーに乗ってみて下さい。

お気軽にお問合せ下さい。