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当店のモーリスマイナーはニュージーランドやオーストラリアから輸入する車が多いです。

日本ほど年間の気温差が大きくないので意外とヒーターの容量が小さく日本の冬の夜ドライブにはチョット寒いかも。

そこで付け替えているヒーターがこちら。

熱量及び風量共に申し分なし。

ちょっと前まで暑いとクーラーの話題でしたが、今日は早速ヒーターを使いました。（灯火類以外では数少ないマイナーの電装品です）

意外と温まりも早く重宝します。

１９４８年にモーリスマイナーMMの販売が開始され２５年間にわたり製造されました。その間にエンジンも進化を遂げています。

最初は９１８ｃｃのサイドバルブエンジン（２７．５馬力）

次にマイナーシリーズⅡの８０３ｃｃAシリーズエンジン（３０馬力）

そしてマイナー１０００（シリーズⅢ）９４８ｃｃAシリーズエンジン（３７馬力）

最終系はマイナー１０００（シリーズⅤ）１０９８ｃｃAシリーズエンジン（４８馬力）

フィーリングとしてはサイドバルブは少し力不足、坂道はしんどいです。そして整備に手間が掛かります。８０３ｃｃEgは例えるならば高速巡行で９０ｋｍ/ｈ程度がやっとと言う感じなので坂道も含めもう少しパワーが欲しいです。

９４８ｃｃEgは高速巡行１１０ｋｍ/ｈ程度、９０ｋｍ前後が気楽です。坂道は３速で加速できるか減速するかはセッティング次第です。１０９８ｃｃEgは９４８ｃｃと最高速度に見違えるほどの違いはありません。せいぜい１０ｋｍ/ｈくらい、坂道は少し楽です。

小気味好いエンジンの回転で走る９４８か、トルクでゆったり走る１０９８かの違いがありますが日常使いを考えるならばモーリスマイナー１０００のエンジンがおススメです。

マイナーオーナーの中にはボアを広くし排気量UP+チューニングをした１００マイルマイナーやエンジンをスワップした車両もあります。

これはまた別次元で速く面白いと思います。

エンジンルームが広く自由度はありますが、その場合は足回りの強化もお忘れなく。（５速ミッションにする事も可能です。）

日本の交通事情に合ったマイナーですが年式によって味付けが異なるので自分のライフスタイルや使い方によってボディタイプや年式をお選びください。